BOB 全网首测北体育汽新能源ec5

摘要:随着国内新能源汽车行业的高速发展,越来越多新品牌,新车型诞生出来,在这其中也是鱼龙混杂。那么一款符合用...

本文章由BOB国际平台2019-08-17整理发布:

随着国内新能源汽车行业的高速发展,越来越多新品牌,新车型诞生出来,在这其中也是鱼龙混杂。那么一款符合用户实际的电动汽车究竟是怎么样的呢?今天笔者有幸率先了体验了北汽新能源最新力作-北汽新能源ec5,下面就让我们看看能不能从中找出答案。好了闲话不说,我们来看看北汽新能源ec5试驾感受。

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驾驶感受,传统汽车的驾驶质感 电动汽车的风格特点

对于电动汽车来说,在驾驶感受方面,一般都平平如水,很难有明显的质感可言。但当您试驾了北汽新能源ec5车型后,您可能会对其有不一样的评价。从整体感受来说,这款新能源汽车有着与传统汽车相似的驾驶体验。但纯电动汽车加速强劲、动力响应迅速等特点也得以保留。(注:此次试驾的车型为试装版本车型,可能与最终量产版本存在差异)

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首先说说驾驶感觉,作为ex360的升级版本,北汽新能源ec5定义为一款小型suv车型,在悬挂上采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。这样的组合,也是这个级别车型的标准配置。同时这样的组合也强调了其更偏向于城市舒适驾驶的方向。在实际的驾驶感受中,确实也是如此。车辆行驶在道路上,路感还是很清晰的。减震过滤了路面上绝大部份的颠簸,底盘的表现的很紧实。转向上,在电子转向助力的帮助下,转向很轻松。动力表现上,也保持了北汽新能源车型的一贯特点,平顺且力量十足。动能回收的逻辑上,驾驶过程中,没有任何突兀感。松开加速踏板的时候,笔者没有感觉到明显的拖拽感。这些都与用户对于这个级别车型实际驾驶需求相近,在基于对传统汽车的驾驶理解上。 这也表明了北汽新能源ec5,在驾驶感觉上,极度接近于传统动力车型。

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下面说说,不一样的。相比传统燃油汽车,纯电动汽车还有自己独有的特点,首先在动力上,由于电动汽车的特性,输出的平顺性上,纯电动汽车要远远优于传统汽车。在加速的方面,由于采用了高度集成化的emd pro智能电驱技术,整套电驱系统减重20%,能效达到了97%。北汽新能源ec5在加速超车方面,让驾驶者信心很足。在高速驾驶的稳定性上,电动汽车也拥有了明显的优势,尽管北汽新能源ec5定位一款suv车型,但在行驶过程中,没有“飘”的感觉,车辆的稳定性极高。

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了解完车辆的实际驾驶感受之后,下面我们来聊聊车辆的电耗以及用户最为关注的续航里程,别走开,惊喜在后面。

城市道路电耗表现,这是不是一块“快乐表”?

测试环境:北京三环路

测试人员:两人(体重都较大)

测试温度:表显车外温度32-37度

测试状态:空调最低档位,风速2,回收1级(备注:经多次尝试,车辆再次启动后动能回收均回到1级,应为车辆模式模式,故在此状态下测试)

测试结果:11.96kwh/100km

推断续航:401km

具体算法:(测试后充电量/总测试距离*100km)

(0.47 9.33)/ 81.9*100=11.96

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我们在北京日常用拥堵严重的时间和地点,对北汽新能源ec5车型进行了城市道路电耗测试。在三环上,我们进行了81.9/km的试驾测试,平均车速在30km/h左右,要知道在北京这个点三环,很大一部分路段基本上都属于龟速行驶。当天天气情况是,车外温度37度,我们在车内开启了空调,温度设定在了最低档(常规来说,都在18度以下)风速为2档。人员上,两个成员都超过80kg。在这些条件下,北汽新能源ec5的城市电耗表现,一度让笔者认为,电耗表会不会是一块“快乐表”(注:快乐表:比实际数字要低很多)?但经过数据的演算之后,我们惊喜的发现北汽新能源ec5的城市电耗仅为12.36kwh/100km。如果按照这个电耗推算续航里程的话(电池参考ex360的48kwh),试驾北汽新能源ec5的续航里程为401km这与其100%电量下显示的403km仅仅相差2km,这样的soc着实让笔者感到惊喜。如果按照某些用户的喜好算成油耗的话,粗略算来大概在4l/100km。

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高速电耗表现,完全有信心来一次任性之旅

测试环境:北京门头沟-河北省徐水市

测试人员:两人(体重都较大)

测试温度:表显车外温度32-35度

测试状态:空调最低档位,风速2,回收1级 (备注:由于试驾车辆为试装版本,动能回收均采用1级)

测试结果:15.08kwh/100km

推断续航:320 km

具体算法:(测试后充电量/总测试距离*100km)

18.46 / 122.4*100=15.08

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