BOB 新能源大趋势前,为何自主娱乐车企仍热衷于开发40%高效发动机?

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本文章由BOB体育AppAG真人2019-07-13整理发布:

对车企来说,国六现实的压力下,研发升级新的发动机势在必行。而高热效,则是新型发动机则是高动力、低油耗目标下的必然产物。

即便是新能源是未来主流,高效发动机也是必需品

即便新能源车是未来主流,但燃油机仍不会在短时间内退出历史舞台。所以高热效发动机仍有用武之地。

虽然不少车企公布了禁售燃油车的时间表,例如长安香格里拉计划从2025年开始禁售燃油车。但对这句话准确的理解,应该是“禁售纯燃油车”,并不是未来就不烧油了。未来主流的动力方式,应该是48V轻混、插混、油混、纯电、燃料电池、增程等几种模式中来选择。

此前在长安研究院与长安的工程师沟通时,长安的工程师表示,未来纯油的动力模式退出历史舞台之后,哪一种动力模式,能够成为主流,或者是否会出现多种动力模式并存的局面。这个要看市场的选择。车企现在能做的,就是“全面布局,什么都要有“。而在多种“混动”的动力模式中,汽油发动机仍将扮演非常重要的角色。

新能源大趋势前,为何自主娱乐车企仍热衷于开发40%高效发动机?

一套好的混动系统中,一台热效率足够高的发动机是重要前提。例如理想ONE的增程式概念虽好,但是它用的那台来自东安的1.2T发动机,却因为三缸、热效率过低而备受诟病。而理想智造最大的难题显然是没有办法自己研发高热效发动机,只能从外面采购。而成熟的四缸高热效发动机买不到,只有去找东安。所以这个1.2T就成了理想ONE账面上最让人难以接受的槽点。

所以,即便是车企将混动技术作为主流,也需要这些技术更为先进的发动机担纲重要角色。

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而且,在广大海外市场,那些对电动和混动车要求没有那么高的国家和地区,燃油车仍有广大的市场。例如长城早就不只是在国内销售,而是开始布局全球市场。日前,长城汽车在俄罗斯图拉的首个海外工厂竣工投产。这是自主品牌走出去的重要一步,在未来,更多的自主品牌也会走出去,在更为广阔的海外市场寻求空间。届时,即便在这些国家只卖纯燃油车,也需要更为先进的燃油发动机。

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