BOB 独家对话蔚来资本:2019补贴app下载大幅退坡 新能源汽车行业将面临洗牌

摘要:对于造车新势力而言,2019上海国际车展更像升级赛之前的集训亮相。背负着量产交付、融资寒冬、补贴退坡以及外资...

本文章由BOB亚洲杯注册2019-04-28整理发布:

K图 nio_31

  对于造车新势力而言,2019上海国际车展更像升级赛之前的集训亮相。背负着量产交付、融资寒冬、补贴退坡以及外资投资限制放缓等重重压力,十几家造车新势力纷纷携旗下产品造势。

  迎来这一“高光”时刻并不容易,过去的一年一部分新能源汽车企业处于生死边缘,而这一趋势将在2019年持续,“行业已经处于头部生存状态,大量企业将面临考验。”这是蔚来资本的判断。背靠蔚来汽车、红杉资本中国、高瓴资本,手握百亿资金的蔚来资本是汽车产业投资圈的新秀,投中了首汽约车、嘀嗒拼车,自动驾驶公司Momenta等明星项目。

  标榜“独立运作”不依附于蔚来汽车的蔚来资本,究竟如何看待新造车势力交付、盈利和持续性三大质疑,围绕新能源汽车产业链还存在哪些投资机会,以及在大出行领域被打上“反滴滴联盟”标签后,如何看待行业变局。在蔚来资本上海办公室以及亿欧智能网联汽车产业创新峰会后,蔚来资本管理合伙人朱岩、张君毅、余宁分别接受了第一财经独家专访并分享了自己的观点。

  造车走向头部生存

  “2019年将是造车新势力的倒闭年,百余家企业没有一家值得投资。”年初基石资本董事长张维的一席言论将矛头直指包括蔚来、小鹏在内的新创车企,也让新能源造车再次卷入舆论风波。

  张君毅认为这种观点有所偏颇。汽车行业是一个大资金量,且并非一个产品定终身的行业,最起码需要连续三个成功车型,企业才有可能立住,这需要新创企业具备持续发展的能力。

  同时新创企业在车型的设计开发和制造上没有历史包袱,可以充分采用新技术,新的业态模式也可以创新客户服务模式。而传统企业也未必能全部持续健康生存下去,因为资金链断裂、产品未跟上,或合作伙伴之间的矛盾都有可能导致公司倒闭。

  “行业已经从百舸争流走向头部生存状态,这几年将有不少车企消亡掉,不在于是传统企业还是新创企业,主要看这些企业自我发展的能力和后续销售的情况。”张君毅告诉第一财经。

  他认为对于产品的一致性、稳定性等的要求并不因为是新造车势力或者传统企业而改变。因为叠加了新能源和智能化两大趋势,企业需要对新功能的重要性做出更为严谨的判断和决策,最终要交付可靠稳定的车辆给予用户。

  补贴退坡也将加速行业的洗牌。蔚来资本管理合伙人余宁认为,补贴退坡后两类新能源造车企业会获得更好地发展。一类是30万以上的高端车,高端消费群体对价格的敏感度没有那么强,并且更加关注高端体验以及品牌感。

  另一类则是10万元以下的低端车,这类消费人群平时购买的是三、四万元的低速电动车,对续航里程要求150公里左右,补贴退坡后购买价格六、七万元的电动汽车也完全可以接受。此外高度智能化的小型电动汽车,在城市中穿梭灵活,也可以满足大量上班族的需要。

  余宁判断,当补贴完全退坡后,电池价格基本也完成了大幅度价格下调,新能源汽车市场将面对一个相对稳定的竞争环境。传统竞争红海价格区间,10万-20万价格区间的产品上,传统车企竞争优势将会更明显。而补贴退坡幅度之惨烈,会对众多新兴车企造成生死考验。

  “是否具备充足的资金弹药尤为重要,市场挤出泡沫的时间会很快,两三年就可以分出胜负。”张君毅表示,“当下新创车企必须解决适销对路问题,卖出去才是王道。”

  做大出行领域的攒局者

联系我们

全国服务热线:400-000-8888 公司邮箱:[email protected]

  工作日 9:00-18:00

关注我们

官网公众号

官网公众号

Copyright©2016 BOB体育|BOB体育官网|BOBAPP下载 翻版必究 鲁ICP备12345678号 客服热线 400-000-8888

技术支持:织梦无忧模板网

BOB体育|BOB体育官网|BOBAPP下载地图