BOB 5.9秒破百并非本意亚洲杯 试驾名爵6 新能源50T TROPHY

摘要:5.9秒破百并非本意 试驾名爵6 新能源50T TROPHY...

本文章由BOB首页2019-04-28整理发布:

TROPHY是奖杯的意思,大概在十年前有款法国某品牌概念车曾以此作为车名的另一半,前不久名爵6 TROPHY的问世,则终于点燃了同级运动紧凑型车的新一轮鏖战。在尘埃刚刚要落定之前,名爵6新能源50T TROPHY油电混合动力车型试驾的邀请函就已经出现在了邮箱里。

不能否认的是,自主品牌中率先把高性能油电混合动力概念实现量产的是比亚迪秦,但其动态综合表现远不及直线加速性能。其实最早展示出类似概念的是三菱,当时一款以Lancer Evolution IX为基础开发而成的概念车,据说将是下一代Lancer Evolution的技术方向。不过三菱显然是大梦难圆了。丰田那款以Yaris为基础研发的高性能混动概念车也没有了下文,没想到名爵作为运动紧凑型车的急先锋,也很快推出了结合性能与节油、环保的同类车型。

老实说小排量涡轮增压发动机加上电动机必然获得较强的加速性能,但是电动机和电池组的自重很大,如何安装会直接影响到车辆的综合动态表现,比亚迪秦拉力赛车在参赛初期这方面的感受一定不少。按理说名爵在这方面没有问题,毕竟XPOWER曾经活跃在WRC、BTCC和勒芒24小时耐力赛场上,骨子里的英伦汽车运动血统不会流失太多,不过车的实际表现不开是看不出来的,所以还是先开开再说吧!

TROPHY运动化外观加持 内心却是安静的

内饰总体不变 后排乘坐舒适性强

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